ಇದರ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ: ಸಂಕೋಚಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ, ಯಾವುದೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸೇರಿಸದೆಯೇ ಸ್ವಯಂ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ , ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯಿಂದ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲವು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ; ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತಲುಪಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಿತಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವವರೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಒಮ್ಮೆ ಪರಸ್ಪರ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವನೆ, ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಕೋಚಕದ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೇಟೆಡ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ